卡塔尔航空自12月22日起恢复杭州—多哈客运服务

与火热的话题相比，卡塔空自很少普通消费者愿意购买这个产品，销售数据并不理想。

如果没有意外的话，尔航2017年Q1小米国内的市场份额，将会创下新低。手机行业的竞争也来到了华为和蓝绿大厂的主场，月2运服核心硬件和线下渠道的竞争，小米的地利也没有了。

那时候小米投资团队对自己的生态链企业吹风，起恢未来中国智能手机市场的份额，小米能拿走一半。雷军到底当时想要拿谁的钱过冬，复杭这个爆料的投资人说了两个名字，一个是之前提到的米尔纳，另一位是中国人民的老朋友孙正义。也许有人说你是不是太乐观了，州多华为不是大众点评，OPPO也不是Uber。

1997年雷军在金山遭遇第一次重大打击，哈客盘古组件失败，哈客跑去CFIDO论坛上灌水了半年，这个论坛上的常客还有丁磊和马化腾，那时候雷军已经是中关村的一面旗帜，他们还什么都不是呢?1992年出道的企业家，其生存哲学和马化腾马云们有所不同，和互联网烧钱时代诞生的创业者更不一样。不能怪雷军，卡塔空自2014年年底，卡塔空自连投资人都愿意给小米开出450亿美元的估值，尤里·米尔纳甚至明确说明，小米的下一个杆位就是1000亿美元，这时候谁能不头脑发热呢?这时候第二个问题来了，小米2014年的估值为什么高达450亿美元，融资额却只有11亿美元。

尔航只可惜小米已经不能不要命烧钱了。

实际上当时融资没有结束的时候，月2运服当小米的估值在400亿美元到500亿美元之间拉锯的时候，月2运服有一位接近这个案子的投资人对媒体透露了，“雷军的目的是要像阿里巴巴那样融一笔花不完的钱，可以挺过寒冬”。悲剧的是，起恢百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

那些权重低、复杭内容时效性和质量相对较差的小站点、复杭自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。想想也是，州多就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，州多把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，哈客可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。所以，卡塔空自要说百度不是“套路王”，卡塔空自你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。