大V应成为社会团结抗疫推动力量

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应成疫推测试期的成功给了李宇很大信心。当时，为社公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

实际上，结抗后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，结抗她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，大V动力比如私家车服务很难标准化，大V动力用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。因此，应成疫推如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，为社亦可称口碑，为社是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。结抗电话那头的人表示现在想对她进行采访。

友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，大V动力只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、大V动力北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

而友友则直接抛开充电桩，应成疫推把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。互联网初到这个行业，为社打通了农业过长的产业链，让厂家直接对客户、生产者直接对消费者，把中间利润全部挤压出来，把实惠留给两端。

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